劳力士迪通拿腕表诞生和发展,为何它能成为最难买到的手表系列

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编辑:尚碎碎念
2019-10-08 16:43:55  来源于:米欧时报

如果说水鬼/绿水鬼是每个劳迷的入门款式,那么迪通拿就可以说是终极目标了。大家都知道力士水鬼很难买,但是比水鬼更难买的系列叫迪通拿。无论新表还是古董,劳力士迪通拿才是RolEX劳力士最炙手可热的腕表系列。2017年10月26日,一枚钢的劳力士6239迪通拿在纽约拍出了1亿1784万人民币的高价,刷新了腕表成交的世界纪录。为什么它叫了一个美国名字?为什么诞生之初完全卖不掉,而今天成为最热腕表?为什么余文乐袁咏仪都喜欢戴它?有哪些品种型号值得买,今天应该从哪里开始了解迪通拿?阅读此文,让你全面了解迪通拿是一个怎么样的存在。

劳力士迪通拿腕表诞生和发展,为何它能成为最难买到的手表系列

1,劳力士迪通拿手表的诞生

1960年代,劳力士将其计时码表大改款并重新命名为cosmograph蚝式宇宙型计时表(Ref. 6239,采用valjoux 72机芯),其外观上的最大差异是将其时速计(Tachymeter)直接刻印在表圈(Bezel)最外围,而非在传统的表盘(Dial)上。

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劳力士Cosmograph蚝式宇宙型计时码表 ↑

由于Cosmograph集合了现代专业运动手表的各种性能,包括蚝式防水设计,一体成形机械机芯计时,蚝式折叠扣表带,以及可以即时知道平均圈速(Average lap speed)的表圈设计。因此迅速在赛车选手间大受欢迎,劳力士便以美国佛罗里达州的赛车胜地Daytona Beach(迪通拿海滩)为此表命名为Cosmograph Daytona(宇宙计时迪通拿)。另有一较为可信的说法是Daytnoa得名的由来,来自另一段典故:当劳力士装配出Cosmograph蚝式宇宙型计时表后,正适逢美国Doyona赛车赛事开幕,劳力士将Cosmograph计时码表送选竞争做大会的指定计时仪器,一举获选,劳力士厂商遂将此系列命名为Daytona(迪通拿)系列。 

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劳力士Ref.6239(左)和Ref.6241(右) ,采用Valjoux 72机芯 ↑

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劳力士Ref. 6262(左)和6264(右),改良了Valjoux 72机芯,升级为727机芯,摆频增加到了21600,微调装置也有所改变。 ↑

之后劳力士在十数年间,未对迪通拿进行什么修改,直到1970年代末期,当劳力士推出Ref.6263的时候,劳力士修改了很重要的一个功能 : 防水计时按钮。早期的蚝式计时只是做了表冠的锁紧防水,而计时按钮只是做了防水垫圈的保护,这种结构最多防水深度25英尺甚至更浅,而正是由于这种结构上的缺陷,很多劳力士计时腕表都会因为这个原因进水从而受到损伤。新款Ref.6263的防水深度一下子达到了165英尺(50米),而短短10年后这种防水标深翻了一番,达到了330英尺(100米),虽然这2种不同防水标深的计时腕表看上去非常相似。

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劳力士Ref.6263,目前拍卖行估值约10万美元 ↑

劳力士Ref.6263是一块很少见的劳力士表,它是唯一一块因为表壳材质不同而搭配不同机芯的劳力士腕表。简单的看,金壳的Ref.6263搭配的是Valjoux天文台手卷机芯,且在12点下方刻上“Superlative Chronometer Officially Certified”。据我们所知,这行字是从来不用在手卷劳力士腕表上的。而不锈钢外壳的版本则是另外一种级别:普通的Valjoux手卷机芯。和Ref.6263类似的同期款式是钢外圈的Ref.6265,机芯则继续采用727机芯。

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劳力士Ref.6265腕表,目前拍卖行估值约10万美元 ↑

不管怎样,直到1986年计时表的出售情况始终落后于其他型号。就在这个时候,惊人的劳力士迪通拿行情开始出现了。美国和英国的市场开始陷入疯狂。在意大利这样的小国家里甚至卖到了超过公价的2倍之高。很多钟表收藏者开始出高价收藏迪通拿腕表,他们通过各种方式预定他们需要的迪通拿腕表。

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这款表的特点在于它的表盘和其特殊的设计。意大利收藏者和代理商开始把他们无法买到的这种特殊颜色表盘的迪通拿称之为“保罗纽曼”盘。这个名称的由来是因为paul Newman在他拍摄的一部电影《胜利者》中就佩戴了这样一块腕表。随后这部电影连同它的海报充斥了整个意大利市场。另外一个原因是因为Paul newman佩戴着这样一块迪通拿出现在意大利最出名的杂志封面上。

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Paul Newman佩戴的迪通拿 ↑

有趣的是,Paul Newman本人则从未在正式场合中承认或否认这些流言,毕竟传说仍旧是保留一分神秘与争议会更具吸引力,这一点Paul Newman可一点都不失巨星的魅力。无论如何,可以确定的一点是Paul Newman的确深爱迪通拿,也在无数的场合佩戴迪通拿,这一点可不是虚拟的James Bond(詹姆斯·邦德)与Submariner做得到的。 

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Paul Newman佩戴的迪通拿 ↑

基本钢款的劳力士迪通拿从1980年代中期的1400美金涨价到1990年代中期的7000美金。

2,第二代劳力士迪通拿腕表诞生

这时,劳力士的迪通拿开始采取了重大的改款决定:1988年劳力士把计时机芯从手上链的Valjoux换成了自动上链的zenith EL Primero,而且取消了日期功能,并对机芯进行了很大的改革:将36000的摆频降低到耐用的28800,更换了自动轮系和摆轮系统,编号Cal.4030。这块表则被编号成Ref.16520,其新设计的表盘上也使用了粗体字代替原来的那种,表面上也用了有对比性质的不同颜色。包括:白色小圈对黑色表盘,黑色小圈对白色表盘,甚至金色小圈对黑色表盘。每一块表盘上都印有红色的“Daytona”字样,并且都装配了旋入式锁定的计时按钮,防水达到100米。此外还有一个非常重大的改动是劳力士迪通拿的外壳直径从37毫米增加到了40毫米,表玻璃也升级为蓝宝石玻璃。

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一枚1998年制作的劳力士Ref.16520(上)目前拍卖行估值约6万美元 ↑

而从这时候,劳力士也开始采用更新的五位型号数字,其最后一位是0表示全钢版本,3表示间金版本,而8则表示黄金版本,9表示白金版本。同时期还出品了原厂皮带的贵金属迪通拿版本,型号分别为Ref.16518 & Ref.16519。

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劳力士Ref.16518 & Ref.16519腕表 ↑

3,第三代劳力士迪通拿腕表的诞生

采用了十几年外购机芯后,在2000年,劳力士发表全新自制的Cal.4130计时机芯。也就是今天依然在使用的机芯。新款4130承袭了劳力士3000系统的摆轮桥板,与4030最主要的区别在于计时机制的启动、停止结构不同,原为藉齿轮靠近、脱离来控制启动与停止,现在则为靠齿轮的上、下离合作用来控制,归零的设计则不变。在传动系统的结构上,4130的轮系属于新一代的设计,齿轮带动的方式亦不同于原有的传统设计,此举应是考虑到生产的工序与调校的方便性,另外在自动上链的机制方面,新款4130多装置了1枚齿轮,使上链效果更加灵活,配合可储能3天的发条,大幅提升其功能。同时自动盘亦采用滚珠轴承式,这也是在劳力士所研制的机芯中第一次出现,别具意义。

劳力士迪通拿腕表诞生和发展,为何它能成为最难买到的手表系列

Cal.4130计时机芯,其组件数量少于一般的计时腕表,有助提高机芯的可靠性。这项技术能节省空间,方便装配更大型的主发条,从而将动力储备由50小时提升至72小时。 ↑

外观上,除了表壳厚度稍有增加及金属表带有些许差别外,表盘的排列也有变化。因为重新设计的机芯,将原位于9点位置的秒盘移至与一般手表小秒针位置相同的6点位,让配戴者习惯读取。原位于6点位置的12小时盘移至9点的位置,30分钟计时盘则维持在右侧,且以上两个计时盘并未遵循传统的设计呈一水平线,而是各比中心指针位置高出7度,相当特别。此外,不锈钢材质及全金表的面盘时标形状呈短胖型,黑色面盘的小计时盘外圈颜色也由白色变为银色,新款的型号也随之变成了六位数字。

劳力士迪通拿腕表诞生和发展,为何它能成为最难买到的手表系列

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4,不断改进的劳力士迪通拿腕表

这十余年,迪通拿不断在进行着细微的变动:

2005年开始使用新型蓝铌游丝。

2013年陶瓷外圈首次应用在了铂金和永恒玫瑰金材质的迪通拿系列上。

2015年Oysterflex橡胶表带出现在了迪通拿系列腕表上。

2016年改进了中央啮合齿轮,同时,陶瓷外圈开始出现在不锈钢材质的迪通拿上。

每次迪通拿的细微更新,都会为这个经典的系列制造着新的话题,让爱好者不断探寻着它的永恒魅力。

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